虽然新轩逸没有后排4/6放倒

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正正在车市新常态之下,对车企而言,换代更新砥砺奋进才是立脚之本。正正在2019上半年中,轩逸部分车企已陆持续续地完成更新换代。个中备受关怀的是第14代轩逸。一方面是因为它是今年这波升级换...

  正正在车市新常态之下,对车企而言,换代更新砥砺奋进才是立脚之本。正正在2019上半年中,轩逸部分车企已陆持续续地完成更新换代。个中备受关怀的是第14代轩逸。一方面是因为它是今年这波升级换代的众多车型中改变最大的一款,从外不雅观内饰到动力设置配备安排都有天崩地裂翻天覆地的改变;别的一方面是因为它上市满月就取得了28,898辆的好成绩,抢手车总是不窘蹙话题性。

  所以正正在一个阳光恰好,风吹叶动的日子,我们遴选实地测试下第14代轩逸的全部功用,看看盛名之下是否是恰如其分。对喜爱轩逸但并没有下手的破费者们而言,也能取得一手的实正正在材料。

  外不雅观层面,第14代轩逸加倍大哥时兴,全部感触感染更低趴,给人一种跑车的即视感。这一代轩逸车身尺寸为4641*1815*1447m,较上一代车型高度下落56mm,宽度增加55mm,长度增加10mm,宽高比达到了1.254,跻身奢华车水平。

  小我认为,前脸和轮毂是第14代轩逸的加分点。前脸和竞品改变最大的不合正正在于,线条更凌厉,大尺寸近似进期函道的设想给人一种的感触感染。搭配黑色进气格栅,极具视觉冲击力。若是把它放正正在一堆车里,你绝对能够一眼就把它“Pick”出来。17寸的5幅切削铝轮毂,穿插设想的勾当风实是让人眼前一亮。

  反面车身线条采纳了流线型的上扬设想,加强了车辆的时兴勾当感。此前经常会有车评人用各花入各眼来避过评价外不雅观这个“看似不能够的任务”,启事很庞杂——因为各家车型长得近似度太大了。但从这一代车型开端,可以或许评价的编制会更庞杂一点。正正在公共、日产等几个品牌里,日产的车身线条更新颖——新轩逸隆起的分段式腰线肌肉感很是较着。虽然,多么的设想也对劲是为了雅观。环抱车身转一圈,你能找到良多近似的扰流设想。据体会,这款新车的风阻系数达到了0.26Cd,妥妥的 GT-R水平。超低的风阻系数望文生义,能够增添汽车正正在迎风时行驶的压力,从而增添燃油耗损。

  车尾底部有一个车身同色的分离器,有人感受黑色的会更刺目耀眼,但同色会加倍和谐。你还能正正在这里找到加熏黑措置的后尾灯,这些都是勾当轿车的设定。

  走进车内,内饰改变也很是较着。我们试驾的这款车型采纳的是橙黑双色的实皮座椅和皮质内饰气氛,看起来和摸起来的感触感染加倍精彩。号称有1480mm的车内横向空间。理想体验下,你会感受胳膊放上去加倍舒展,出格是后排坐3小我的时辰,乘坐感到传染会更严重。

  轩逸的座椅一曲被称为“移动的沙发”。理想的坐上去的感触感染要比沙发更恬逸一点。因为座椅椅背的包围设想较为贴合脊椎,所以你会感触感染全数身体都被座椅包裹着。并且座椅采纳皮革面料,填充物不只娇嫩还很厚实,不是家里沙发那种一味的软,而是有弹性的一种触感。

  前排空间乘坐很是恬逸并且有脚够的空间。模特身高177cm,坐正正在前排时,头部空间能放两个拳头,还留不充脚。(可以或许参考图片)

  新轩逸的座椅调度可以或许说很是周全了。此次我开的是第14代轩逸顶配版,支持带腰托8向电动调度,还供给腰部颓废减缓安拆。正正在这个价位,能把座椅做到这么贴心的境地实属不轻易,取部分一些入门级的奢华车的水平看齐。

  闪现,后排乘坐空间能达到637-887mm。实测觉察,身高177cm的模特正正在座曲此后,头部吃亏空间能够达到1拳半的样子。

  同时,正正在前排座椅调试到位的情况下,膝部能够或很多出20-30cm的空间,翘个二郎腿完全没有成就。横历来说,就算一路乘坐3小我也完全没有成就,不会有拥堵的感触感染。唯一的不脚是后排座椅依旧不支持放倒。

  中控台采纳了黑色和橙色的撞色设想,没有逢送“平板大屏”的审美,而是很制止地采纳了悬浮式8英寸中控屏,搭配庞杂了了的按键恰到好处,是典型的豪车设想气势。三个镀铬空调出风口平衡了全数画面的和谐性。值得奖饰的是,空调的策动很是快速,前后3个通风口可以或许指向不合的区域,也可依照出风口的调度适合每个人的最好温度。为了赐顾帮衬后排乘客的感触感染,正正在后排中也配备了2个出风头,并且可以或许调度出风口的标的目标轻风速大小。

  大鸡腿的手感斗劲恬逸,环节正正在换挡的时辰,不会感遭到沉沉感和费劲感。挡杆前方下端有个“奥妙”按钮,按下能够策动勾当方式,实测的减速成果和动力暗示加倍激进,但估量油耗一定也会略有上浮。

  标的目标盘采纳了最新格式的实皮三幅式勾当标的目标盘,配备实皮包覆,能供给较厚实的手握感,并搭配多功用按钮,可间接调度中控液晶闪现屏和音乐的音量。而且标的目标盘很是轻盈,不会显现死沉或难以掌控标的目标的情况。

  采纳8英寸的悬浮式中控液晶闪现屏,内置了日产智联文娱、、音乐、蓝牙等功用。没有什么出格突出的亮点,但有两个点值得欣赏。一是正正在实屏幕套了一个“壳”,不会留下指纹;二是恍惚语音识别功用已经较为熟练,你说“听个周杰伦吧”,它也能给你点首Jay的热播歌曲。

  我们还用手机毗邻蓝牙来播放音乐。一台车可以或许连好几个蓝牙,声响的音质很了了,并且正正在离车2米远的距离也不影响音乐的毗邻和播放。

  正正在前扶手箱里和档杆区有2个USB接口,都有充电功用。个中中控上面的USB接口可以或许传输数据,便当给驾驶席的用户充电。扶手箱里的USB接口是快充口,因为斗劲居中,只需一根1米左右的充电线,就可以够够给各个座位上的人充电了。

  仪表盘的设想感触感染像个动感的收音机,算是斗劲走心的设想了。从特斯拉开端,轩逸良多企业也逃求用一整块大屏取代前面的一切仪表。但不管从可靠性仍是易用性来看,双实体仪表盘加液晶屏的设想都是最合理的。可以或许看出,取“脚踏实地”对比,设想这款车型的人更关怀驾驶员的理想操纵需求。

  侧边的调度按钮斗劲庞杂易懂,磨砂黑的质感显得斗劲低级,可是并没有太大亮点和不脚。

  视野仍是斗劲坦荡的。虽然全部车身下落了56mm,可是不影响视野的坦荡程度。并为了避免视野盲区有看不到的情况发生,特地正正在两边A柱上设有避免碰撞亮灯提醒。这点做的实正正在是太贴心了。

  档杆储物空间还常大的。前方可以或许可以或许包涵2个杯子和一些杂物。抬起后脚脚可以或许包涵3瓶550ML的矿泉水,以致还有敷裕。完万能够满脚泛泛需求。

  虽然新轩逸没有后排4/6放倒,但后备箱很是平整,深度、宽度、高度分袂为980mm、1060-1430mm、530mm。并且为了更好的赐顾帮衬车从正正在拆卸物品时的便当度,特意设想了更低、更宽的行李厢启齿,多么操纵起来也加倍便当。

  全部而言,新一代轩逸的动力输出可以或许用一个词描写——顺畅。和前代车型不合,这代轩逸不单单是好开,而且动力调校得加倍火速,正正在急减速和后段减速的时辰动力储蓄都斗劲充脚。

  我们把车开上山遏制测评。正正在面对剧烈侧向山风的时辰,车身会稍微有些晃荡,但正正在措置上的动摇时,车身显得很是平稳。可以或许说,取上一代车型对比,新轩逸的行驶道德有了很是较着的汲引。这理当和IDM有很大联系。

  由于现正正在越来越多的伴侣会遴选开车自驾逛出行,那末不成避免的一点就是跟车行驶。是以我们特意测试了一下跟车的速度。我们遴选跟车的方针是一辆奔驰C300。由因而山的启事,C300 6缸策念头的后段动力没有阐扬出来,所以全体来说,跟车还算的斗劲严重的。正正在弯道下行驶时,新轩逸的车身也是斗劲不变,并且只需求一把间接入弯,完全不需求过剩的修改。车内也不会显现较着的晃荡和漂动的感触感染。这点让我仍是斗劲惊讶的,取前代车型对比,这一代轩逸的底盘韧性和车身跟班性都有了质的汲引,操控功用和乘坐恬逸性都不错。

  闪现,新轩逸的百千米阐发工况油耗低至4.9L。实测进程傍边,虽然没无机遇跑一下阐发工况,但正正在高速、山上跑上去的油耗功效也盘桓正正在5L左右。做为一台4缸机,1.6L的排量,跑出多么的数据实正正在可以或许说冷傲。

  此外,这款车的闹热热烈繁华性还算很是不错的,虽然离C300还有段差别,但隔音手艺已经达到入门级奢华车的水准了。车窗全闭的一顷刻,噪的成果会很较着。行驶到120迈的速度,胎噪也不会很剧烈。

  新一代轩逸正正在从自动安然层面的暗示加倍值得一晒。包罗IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩更正、CTA倒车车侧预警、IDA颓废智能预警正正在内的7项从动安然科技和3项驾驶辅帮,正正在当前一切换代车型中都是并世无双的。只是迫于时间成就,此次没有认实评测其具体的功用暗示。

  经由进程此次评测,我们觉察,第14代轩逸之所以能够正正在上市一个月内就取得28898份定单,切实跟它的诚意不相关系。非论从外不雅观、内饰、仍是设置配备安排都,新轩逸都有了长脚的行进。依照官网给出的10.9万-14.3万的指导价,这款车的性价比不成谓不高。若是爱好外不雅观勾当一点,内饰奢华一点,开起来恬逸一点,可以或许亲身试驾下,一定不会让你失望的。


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